{"id":7021,"date":"2026-10-07T15:37:09","date_gmt":"2026-10-07T18:37:09","guid":{"rendered":"https:\/\/vitrinedafama.com.br\/index.php\/2026\/10\/07\/busco-lanca-rotas-de-sao-paulo-para-joinville-e-itajai-com-operacao-da-catarinense\/"},"modified":"2026-10-07T15:37:09","modified_gmt":"2026-10-07T18:37:09","slug":"busco-lanca-rotas-de-sao-paulo-para-joinville-e-itajai-com-operacao-da-catarinense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vitrinedafama.com.br\/index.php\/2026\/10\/07\/busco-lanca-rotas-de-sao-paulo-para-joinville-e-itajai-com-operacao-da-catarinense\/","title":{"rendered":"BusCo lan\u00e7a rotas de S\u00e3o Paulo para Joinville e Itaja\u00ed com opera\u00e7\u00e3o da Catarinense"},"content":{"rendered":"

Novas conex\u00f5es saem do Terminal Tiet\u00ea, com transporte regular feito pela Auto Via\u00e7\u00e3o Catarinense e compra pela plataforma da BusCo, e projetam 680 passageiros por semana. A escolha das pra\u00e7as segue l\u00f3gica de volume, ocupa\u00e7\u00e3o e an\u00e1lise rota a rota, num setor que viu demanda e receita recuarem em 2025.<\/p>\n

A BusCo, mobitech de transporte rodovi\u00e1rio<\/a> de baixo custo, passa a ligar S\u00e3o Paulo a Joinville e Itaja\u00ed, em Santa Catarina. As novas rotas saem do Terminal Rodovi\u00e1rio do Tiet\u00ea e s\u00e3o operadas pela Auto Via\u00e7\u00e3o Catarinense, que leva para a opera\u00e7\u00e3o o seu padr\u00e3o de qualidade e a regularidade de uma via\u00e7\u00e3o autorizada pela ANTT, enquanto a BusCo responde pela venda, pela precifica\u00e7\u00e3o e pela experi\u00eancia de compra do passageiro. A proje\u00e7\u00e3o \u00e9 transportar cerca de 680 passageiros por semana nas duas conex\u00f5es.<\/p>\n

A chegada a Santa Catarina acontece num momento de ajuste do setor. O transporte rodovi\u00e1rio interestadual movimenta, em m\u00e9dia, mais de 100 milh\u00f5es de passageiros e cerca de 3,2 milh\u00f5es de viagens por ano, segundo o relat\u00f3rio TRIIP 2025, da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O faturamento do servi\u00e7o regular, por\u00e9m, recuou 6,6% no ano passado, de R$ 6,58 bilh\u00f5es para R$ 6,15 bilh\u00f5es, com queda de 9,6% na demanda, enquanto a tarifa m\u00e9dia subiu 3,3%, para R$ 167,32, abaixo da infla\u00e7\u00e3o do per\u00edodo. Com o volume encolhendo e o pre\u00e7o avan\u00e7ando pouco, a decis\u00e3o sobre onde operar passou a pesar mais do que o n\u00famero de rotas no portf\u00f3lio.<\/p>\n

Os novos trechos se enquadram na faixa de m\u00e9dio percurso, entre 400 e 600 quil\u00f4metros, que concentra 33,5% dos passageiros do sistema regulado e teve reajuste de 6,3% na tarifa m\u00e9dia em 2025. A BusCo come\u00e7ou a operar em agosto de 2025, com sede em Barueri (SP), e em menos de dez meses saiu do zero para cerca de R$ 5 milh\u00f5es mensais em vendas, com 13 rotas e at\u00e9 2.000 passageiros por dia. O ponto de equil\u00edbrio veio em julho deste ano. A empresa n\u00e3o tem frota pr\u00f3pria: opera como plataforma digital de vendas e gest\u00e3o de demanda, conectada a via\u00e7\u00f5es parceiras em modelo de divis\u00e3o de receita.<\/p>\n

Joinville e Itaja\u00ed entram no mapa por raz\u00f5es complementares. Joinville \u00e9 a cidade mais populosa de Santa Catarina, com 664,5 mil habitantes na estimativa de 2025 do IBGE, e abriga o maior parque industrial do estado. Itaja\u00ed encerrou 2025 na lideran\u00e7a do ranking nacional de importa\u00e7\u00f5es, com US$ 16,3 bilh\u00f5es, e tem a economia ancorada no complexo portu\u00e1rio, em log\u00edstica e em com\u00e9rcio exterior. S\u00e3o mercados com circula\u00e7\u00e3o de pessoas o ano inteiro, por trabalho, estudo, neg\u00f3cios e turismo, e n\u00e3o apenas em feriados ou alta temporada, o que sustenta a ocupa\u00e7\u00e3o de que o modelo depende.<\/p>\n

O crit\u00e9rio de sele\u00e7\u00e3o de pra\u00e7as, explica Claudio Souza, CEO e fundador da BusCo<\/a>, segue a l\u00f3gica das companhias a\u00e9reas de baixo custo: rotas de alto volume, \u00f4nibus de grande capacidade e ocupa\u00e7\u00e3o elevada, o que dilui o custo operacional e sustenta tarifas mais baixas. “Nosso foco \u00e9 \u00f4nibus grande, com muitos assentos de categoria m\u00e9dia, em rotas com muito volume de pessoas, porque a\u00ed consigo colocar o pre\u00e7o mais baixo e encher o \u00f4nibus. \u00c9 a l\u00f3gica de low cost que a gente v\u00ea nas a\u00e9reas”, afirma.<\/p>\n

A decis\u00e3o, segundo o executivo, \u00e9 tomada rota a rota, acompanhando fluxo, contrafluxo e o comportamento di\u00e1rio da demanda. “Voc\u00ea tem que trabalhar por rota, olhar o fluxo e o contrafluxo. Muitas vezes a empresa fica dando tiro de canh\u00e3o achando que vai acertar tudo, e n\u00e3o d\u00e1”, diz Souza. A essa leitura se soma a precifica\u00e7\u00e3o din\u00e2mica, inspirada no setor a\u00e9reo, que antecipa a curva de demanda e ajusta oferta e pre\u00e7o ao longo da semana. As rotas nascem dentro das autoriza\u00e7\u00f5es j\u00e1 detidas pelas via\u00e7\u00f5es parceiras, o que encurta o prazo entre a decis\u00e3o e a primeira viagem.<\/p>\n

Por n\u00e3o comprar ativos nem operar ve\u00edculos, a plataforma coloca novas rotas no ar em prazo bem menor do que o de uma via\u00e7\u00e3o tradicional, e a expans\u00e3o passa por conectar empresas regionais ao sistema. “A gente gosta de entender a nossa proposta em duas vertentes: como levamos dinheiro novo para essa via\u00e7\u00e3o e como tamb\u00e9m reduzimos o custo dela, para que ela veja vantagem nas duas pontas”, resume o CEO.<\/p>\n

O ambiente regulat\u00f3rio favorece o arranjo. A ANTT trata 2025 como ano de consolida\u00e7\u00e3o do regime de autoriza\u00e7\u00e3o da Resolu\u00e7\u00e3o 6.033\/2023, no qual cada par origem-destino \u00e9 um mercado, e novas regras de fiscaliza\u00e7\u00e3o, com foco no combate ao transporte clandestino, passaram a vigorar em agosto de 2026. Para o passageiro, a combina\u00e7\u00e3o de via\u00e7\u00e3o autorizada com compra digital \u00e9 tamb\u00e9m uma alternativa \u00e0 oferta irregular.<\/p>\n

Criada pelos grupos \u00c1guia Branca e JCA, com investimento inicial de R$ 50 milh\u00f5es, a BusCo<\/a> trata a entrada em Santa Catarina como teste do m\u00e9todo antes de replic\u00e1-lo em outras pra\u00e7as. Se a tese de ocupa\u00e7\u00e3o se confirmar, o passo seguinte, segundo Souza, \u00e9 integrar a jornada de ponta a ponta, conectando a plataforma a transporte urbano e hospedagem. Em um mercado que perdeu quase 10% da demanda em um ano, a aposta \u00e9 que a disciplina na escolha das rotas, e n\u00e3o a extens\u00e3o da malha, separa o crescimento da dilui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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